Domaines d'application
Génie civil
Routes / Ponts / Barrages / Voies ferrées / Tunnels / Terre-pleins centraux (Barrières de sécurité), etc.
• L'épine dorsale des infrastructures : Les diverses structures en béton dans le domaine du génie civil constituent le fondement de nos infrastructures sociales. Les armatures internes agissent comme l'ossature centrale, répartissant la charge globale de la structure et renforçant la résistance à la traction pour garantir la sécurité structurelle.
• La solution optimale : L'utilisation d'armatures en PRV (GFRP) époxy élimine fondamentalement la corrosion électrochimique. Elles offrent ainsi une durabilité exceptionnelle, même dans des environnements de génie civil très humides ou exposés au sel. Grâce à leur légèreté et à leur haute résistance à la traction, elles améliorent la constructibilité et constituent la solution optimale pour réduire drastiquement le coût global du cycle de vie (LCC).
• L'épine dorsale des infrastructures : Les diverses structures en béton dans le domaine du génie civil constituent le fondement de nos infrastructures sociales. Les armatures internes agissent comme l'ossature centrale, répartissant la charge globale de la structure et renforçant la résistance à la traction pour garantir la sécurité structurelle.
• La solution optimale : L'utilisation d'armatures en PRV (GFRP) époxy élimine fondamentalement la corrosion électrochimique. Elles offrent ainsi une durabilité exceptionnelle, même dans des environnements de génie civil très humides ou exposés au sel. Grâce à leur légèreté et à leur haute résistance à la traction, elles améliorent la constructibilité et constituent la solution optimale pour réduire drastiquement le coût global du cycle de vie (LCC).
Génie civil
Routes
• Exposition continue : Les routes sont des infrastructures directement exposées aux changements météorologiques constants et aux charges roulantes répétitives des véhicules.
• Immunité aux dommages causés par le sel : Les armatures en GFRP époxy sont totalement immunisées contre l'érosion chimique par les chlorures, ce qui les rend très résistantes aux dommages dus au sel. Même dans les environnements où l'utilisation de fondants routiers (sel de déneigement) est fréquente, elles préviennent la détérioration et prolongent considérablement les cycles de réparation et de repavage des routes, optimisant ainsi les coûts globaux de maintenance.
• Immunité aux dommages causés par le sel : Les armatures en GFRP époxy sont totalement immunisées contre l'érosion chimique par les chlorures, ce qui les rend très résistantes aux dommages dus au sel. Même dans les environnements où l'utilisation de fondants routiers (sel de déneigement) est fréquente, elles préviennent la détérioration et prolongent considérablement les cycles de réparation et de repavage des routes, optimisant ainsi les coûts globaux de maintenance.
Génie civil
Ponts
• Environnements corrosifs extrêmes : Les ponts ne sont pas seulement exposés en permanence aux intempéries, mais ils sont également soumis à des environnements de corrosion extrêmes, notamment en raison des fondants routiers (chlorure de calcium) en hiver et de la salinité côtière. L'armature dans le béton joue un rôle d'ossature essentiel pour maintenir l'intégrité structurelle du tablier et des piles du pont.
• Réduction des charges et des coûts : L'utilisation d'armatures en GFRP époxy permet non seulement de prolonger la durée de vie du pont, mais aussi de minimiser l'épaisseur de l'enrobage du béton ou de supprimer les matériaux d'étanchéité supplémentaires contre le sel, réduisant ainsi le coût global du cycle de vie (LCC). De plus, leur légèreté contribue à réduire la charge morte (poids propre) de la structure elle-même.
• Réduction des charges et des coûts : L'utilisation d'armatures en GFRP époxy permet non seulement de prolonger la durée de vie du pont, mais aussi de minimiser l'épaisseur de l'enrobage du béton ou de supprimer les matériaux d'étanchéité supplémentaires contre le sel, réduisant ainsi le coût global du cycle de vie (LCC). De plus, leur légèreté contribue à réduire la charge morte (poids propre) de la structure elle-même.
Génie civil
Barrages
• Environnements immergés extrêmes : Les grandes structures hydrauliques comme les barrages sont placées dans des environnements d'immersion extrêmes, en contact direct et permanent avec de l'eau à haute pression. L'armature interne joue le rôle d'une « ossature » cruciale qui doit maintenir son intégrité structurelle pendant plusieurs décennies.
• Zéro réaction chimique : L'armature en GFRP époxy ne réagit absolument pas chimiquement avec l'eau, ce qui la rend totalement exempte de corrosion. C'est l'alternative optimale pour réduire drastiquement le coût du cycle de vie (LCC) dans des structures comme les barrages, où la longévité et l'efficacité de la maintenance sont d'une importance capitale.
• Zéro réaction chimique : L'armature en GFRP époxy ne réagit absolument pas chimiquement avec l'eau, ce qui la rend totalement exempte de corrosion. C'est l'alternative optimale pour réduire drastiquement le coût du cycle de vie (LCC) dans des structures comme les barrages, où la longévité et l'efficacité de la maintenance sont d'une importance capitale.
Génie civil
Voies ferrées
• Charges dynamiques et courants vagabonds : Les structures en béton des chemins de fer sont confrontées à des expositions environnementales sévères, notamment des charges dynamiques répétées et des vibrations dues à la circulation des trains, ainsi qu'aux courants vagabonds (stray currents). L'armature dans le béton est l'élément clé pour maintenir l'intégrité structurelle.
• Résistance à la fatigue et isolation : En optant pour l'armature en GFRP époxy, la structure est exempte d'interférences électromagnétiques et possède une résistance parfaite à la corrosion électrochimique. Grâce à sa résistance exceptionnelle à la fatigue et à sa légèreté, elle permet de réduire de manière significative les coûts de maintenance à long terme de la structure ferroviaire.
• Résistance à la fatigue et isolation : En optant pour l'armature en GFRP époxy, la structure est exempte d'interférences électromagnétiques et possède une résistance parfaite à la corrosion électrochimique. Grâce à sa résistance exceptionnelle à la fatigue et à sa légèreté, elle permet de réduire de manière significative les coûts de maintenance à long terme de la structure ferroviaire.
Génie civil
Tunnels
• Pressions immenses : Contrairement aux structures de surface, les tunnels sont situés dans des environnements extrêmes où ils doivent supporter d'énormes pressions de la terre et de l'eau, ce qui entraîne des micro-déformations continues et permanentes.
• L'alternative ultime : L'armature en GFRP époxy est la solution exacte pour répondre à toutes ces exigences strictes, offrant la non-corrosion, une haute résistance à la traction, une isolation électrique et magnétique, ainsi qu'une longue durée de vie.
• L'alternative ultime : L'armature en GFRP époxy est la solution exacte pour répondre à toutes ces exigences strictes, offrant la non-corrosion, une haute résistance à la traction, une isolation électrique et magnétique, ainsi qu'une longue durée de vie.
Génie civil
Terre-pleins centraux (Barrières de sécurité)
• Dispositifs de sécurité essentiels : Les terre-pleins centraux et les structures anti-collision sont des dispositifs de sécurité essentiels qui absorbent l'énergie lors d'une collision et empêchent les véhicules de quitter la route.
• Sécurité et maintenance améliorées : L'utilisation d'armatures en GFRP époxy bloque fondamentalement la corrosion induite par les chlorures, maintenant une intégrité structurelle élevée même dans les environnements de déneigement fréquent. Avec sa légèreté et ses performances exceptionnelles en traction, elle permet de contrôler plus efficacement l'énergie d'impact, minimisant ainsi les coûts de maintenance de la structure et maximisant la sécurité routière.
• Sécurité et maintenance améliorées : L'utilisation d'armatures en GFRP époxy bloque fondamentalement la corrosion induite par les chlorures, maintenant une intégrité structurelle élevée même dans les environnements de déneigement fréquent. Avec sa légèreté et ses performances exceptionnelles en traction, elle permet de contrôler plus efficacement l'énergie d'impact, minimisant ainsi les coûts de maintenance de la structure et maximisant la sécurité routière.
